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白衣武驷-TOYOTAAltis20Z动感初体验(操控篇)

2020-07-25
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白衣武驷-TOYOTAAltis20Z动感初体验(操控篇)动感,无需言语!自第十代TOYOTA Altis在台湾发表以来,家族阵容中形象最为动感外放者,非Z版(Z Aero Tourer)莫属,体验过Altis 1.8Z。此次,AutoNet所试驾的车款,便是Altis 2.0Z(雪貂白涂装,建议售价新台币72.5万)。
白衣武驷-TOYOTAAltis20Z动感初体验(操控篇) TOYOTA Altis 2.0Z新增方向盘换档拨片。 2.0升双VVT-i动力加持,获经济部节能标章认证
不可否认,Altis 1.8Z与Altis 2.0Z不论是在外型、内装或配备皆有着密不可分的关係,甚至连铝圈规格都一样是16吋,可惜的是已将VSC车辆稳定控制系统与TRC循迹防滑控制系统拿掉。但是Altis 2.0Z动力源自获经济部节能标章认证的2.0升双VVT-i引擎(最大马力141hp / 5600rpm,最大扭力19.3kgm / 4400rpm,搭配四速自排变速箱),试驾感受还是不一样!
熟门熟路地,进入再熟悉也不过的Altis车舱当中,Altis 2.0Z给我一种似曾相识的感觉。没错!为营造车舱性能氛围,採用的银黑双色皮革方向盘、类金属饰板与金属踏板组悉数保留,但是已换为三幅式跑车方向盘,导入方向盘换档拨片,并且在方向盘右侧新增MID多功能显示幕的控制/切换钮。
车用配备精彩
对喜爱TOYOTA的消费者而言,绝对可以骄傲地向朋友或亲人介绍自己的新车,因为不论是乘坐空间或车用配备,可说是件件精彩。以Autoet此次所试驾的Altis 2.0Z而言,包括引擎启动/关闭钮、Keyless晶片钥匙等科技配备赫然在列,轻轻一触便可将引擎唤醒,进行车舱感受安静无振动的引擎怠速运转状态。
新增换档拨片,加速顺畅迅速
Altis 2.0Z搭配EPS电动辅助方向盘、前麦花臣独立悬吊附高刚性副樑、后扭力桿拖曳臂悬吊系统。在方向盘转动上会随着车速增加,感受越来越明显的辅助力道,但是在低速行驶时,方向盘轻巧得让人感到惊奇。此外,由于Altis 2.0Z新增方向盘换档拨片,不习惯一边开车一边用排档桿进行手自排换档的消费者,终于可以专心地把双手握在方向盘上,享受如同F1车手般的换档快感。
此外,透过仪表板上的资讯显示幕,可得知目前档位,但所显示的数字,在起步时是代表其「起步后,最高升档会到第几档」,并非以高档位起步;唯有在自行升降档时,才会变成显示目前档位,这一点消费者必须了解。
操控有进步,煞车可以更好
经过实测发现,Altis 2.0Z起步反应迅速,加速力道也比预期中要好,而且随着引擎转速攀升,高亢的运转声浪更代表着此具全新引擎的热血本性,得以一次次得到释放。
同样地,Altis 2.0Z行驶路感较前代车款为佳、转向也很轻鬆写意(最小迴转半径5.3公尺),而悬吊系统面对路面起伏时,弹跳处理也有进步,但煞车制动力道可以更好。
关于安全,Altis 全车系标配双前座SRS防护气囊、四轮碟煞、ABS防锁煞车系统、BAS煞车辅助系统、WIL颈椎伤害缓和机构、双前座束力限制预缩安全带与EBD电子煞车力分配系统。
Altis 2.0Z让我看见,一辆国产房车的进步。
白衣武驷-TOYOTAAltis20Z动感初体验(操控篇) 四速手自排变速系统。